今年1月，上汽乘用车交出了一份堪称“开门红”的成绩单：批发量达到6.82万辆，同比大增19.2%，远超行业均速；终端实销量达到8.6万辆，创下历史同期新高。
可以看到，经过长期的蓄势，上汽乘用车正在开始爆发。
多品牌、多渠道火力全开上汽乘用车1月份的销量数据之所以突出，并不在于其绝对值之高，而在于其发展态势之均衡。
首先是两大主品牌销量齐头并进，荣威品牌的RX5、i5以及MG品牌旗下MGZS、MG5都实现了月销量破万。
这一方面表明上汽乘用车对荣威和名爵品牌的运营能力日趋炉火纯青，能够充分利用各自的差异化满足不同消费者的需求，另一方面，上汽乘用车在轿车、SUV、MPV市场都成功成功布局，没有偏科。譬如在MPV市场，荣威iMAX8作为SIGMA架构首款量产车型，今年1月，新车终端销量同比增长了30.1%，在高端MPV市场站稳前五。
出色的“平衡术”同样体现在上汽乘用车的出口报表上。
1月份，上汽乘用车的出口量达到2万辆，同比猛增了67.8%，不仅继续以较大的优势继续蝉联了中国单一品牌销量冠军，而且在不少细分市场实现了品牌层面的突破。
插电混动SUV车型MGeHS在1月闯入了瑞典市场前五，创造了目前中国品牌在当地的最佳战绩，在此之前，MGeHS和另一款MGZSEV纯电动车就已经杀入了瑞典最大媒体评选出的“年度试驾新车”榜单。
在澳洲，MGeHS同样进入了澳洲最畅销新车排行榜，备受当地消费者
