还记得年初的时候，一台箭头式尾灯的敞篷跑车谍照让笔者烧脑了许久，最终查阅到是名爵Cyberster量产版，不过阅读量不是很高，毕竟敞篷跑车说实在的在普通人的眼中，那就是富人的大玩具，更何况还是一台纯电敞篷跑车，时隔三个月后，实车终于现身目录，作为国内为数不多的跑车，而且是罕见的软顶敞篷版，多少还是值得一写的，起码名爵是敢于吃螃蟹的，当然了名爵有海外市场做铺垫，倒也不担心国内销量问题。
整个造型可以说是无秘可保，不仅仅是路试车本身伪装度不高，而且实车造型早已在专利申报图中现身，典型的跑车化设计。
当然该车最大的特色并不是跑车化造型，这跑车名爵可不是第一个吃螃蟹的，十多年前的吉利美人豹可谓是家喻户晓，不管销量如何，起码吉利美人豹比上汽收购MG品牌还要早，很自然的跑车第一名头早与名爵无关了，即使是现在，哪吒E等双门轿跑也在谋划推出之中，但是名爵Cyberster量产版最大的特色正是软顶可收这个设计，软顶一收，拉风到家了，正宗的敞篷跑车，要是做个硬顶可收版本，那就更嗨皮了，当然硬顶相比软顶在技术层面和成本方面的支出更大，显然名爵做过相应的思索，最终还是决定软顶可收看看市场情况。
前几日某个论坛里还真就提及到了该车颇具特色的箭头式尾灯设计，当时不少人认为可能是临时灯具，但是专利申报图已经表明这真就是原初设计方案，即使现在量产版现身目录，也依旧是初衷不改，非常标新立异，看着差点联想至于洒水车那硕大的箭头灯。
另外注意该车没有后排气管，别惊讶，这就是纯电跑车，前期媒体披露该车将会推出单电机后驱的入门车型，以及双电机四驱的性能版车型，此前官方公布的概念车NEDC续航里程为公里，0-km/h加速时间仅为3秒。
整车尺寸方面，长宽高分别为//mm，轴距mm，驱动电机有两种型号，分别是Kw和Kw的版本，前轴搭载一台永磁同步电机，额定功率为75kW，峰值功率为kW；后轴搭载一台永磁同步电机，额定功率为kW，峰值功率为kW，同时还有一个后轴搭载Kw的版本（峰值扭矩有Kw和Kw两个版本），前后双电机的整备质量为1.吨，后单电机的则是1.85吨~1.吨。
与外观相比，内饰更有意思，最先映入眼帘的反而是那奇特的方向盘造型了，采用了与特斯拉Yoke类似的多功能方向盘，特别注意气囊两侧下角部分，右侧是一个红色的按钮，配合眼花缭乱的多功能按键界面，战斗感十足，感觉像开F1赛车，起码给你一种驾驶的欲望；可以说整车的战斗氛围被直接拉满，豪华与科技的融汇处理也做得相当到位，国产自主品牌（忽略掉收购因素）在内外观的设计层面上可以说是长足的进展。
顶端是双联屏设计，整个中控轮廓则是完全跑车化的，副驾驶一侧带有宽大的扶手，根据此前媒体披露的相关信息，该车将配备基于全新智能纯电架构的5G互联能力，将拥有不错的驾驶辅助功能与车机交互体验；剩下的自然就是售价几何了，由于是软顶敞篷跑车的定位，说实在的指望便宜的可以打消念头了，这也不是普通家庭能够玩耍的车型，更何况只有两个座位，除了拉风，实用性层面自然不是强项。
