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果铁夫加入长城汽车，出任品牌公关总经理一职；负责的是长城汽车企业品牌和技术品牌建设，对外媒体公关等相关工作。果铁夫在入职长城汽车之前，曾经在年加入华人运通（高合），也曾经在奥迪、宾利和捷豹路虎等豪华品牌汽车厂商任职，其次则是担任过宝沃汽车营销公司副总经理，路斯特中国公关总经理高级总监，路斯特是吉利控股的品牌。
近期的企业高层跳槽真的不是新闻了，只不过都与长城汽车有一定的关系。
1.吉利控股旗下领克汽车销售公司副总经理陈思英入职长城汽车，担任魏牌品牌CEO，兼任坦克品牌营销总经理；陈思英先后供职于南京菲亚特、南京名爵汽车销售有限公司、上海乘用车（名爵荣威）销售公司、北京汽车股份有限公司、北京汽车销售有限公司、观致汽车等企业，在跳槽之前一直在领克汽车。
2.原长城汽车副总裁王凤英离开长城汽车，现任小鹏汽车总裁，负责品牌与市场营销和产品规划；王凤英是长城汽车干将，其职业生涯陪伴和见证了长城汽车的成长和现在的销量下滑，不过长城汽车的营收是在增长的，而且创下了最新的纪录。
王凤英在长城汽车里一直坚持SUV的发展战略，哈弗H6的成功少不了王凤英的功劳；小鹏汽车缺少的正是这一方面的经验，所以王凤英的到来让业内人士普遍看好小鹏汽车。
企业高层频频换帅，这说明了企业的发展战略要进行调整了。
长城汽车在去年末提出了四大品牌分为两组进行合并管理，动作很大，现在的魏牌销量低迷，欧拉汽车的销量也不如前，哈弗品牌也在下滑，只有坦克汽车和长城皮卡的表现还是不错的。只不过果铁夫和陈思英任职过的企业和品牌似乎表现也不是很理想，是否能为长城汽车带来生机就只有拭目以待了。
期望年的长城汽车能在销量不下滑的前提下实现更高的营收。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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